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国航的一位高层人员告诉界面新闻记者，“去年北京飞往洛杉矶、纽约以及旧金山航线的平均票价同比下滑了至少20%，下滑最厉害的是飞往华盛顿、休斯顿和圣何塞的航线，基本上没有什么盈利空间，如果有利润，也是微利，毕竟油价在持续走高。”如果说2016年国际油价走低一定程度上掩盖了中美航线运力过剩的问题，那么去年国际油价的走高也让这个问题得以暴露。

虽然公司此前就对外表示要将这个包袱剥离出来，但至今没有什么实质性进展。除了地产板块，公司虽然坐拥“猪”周期风口，但是其猪肉业务仍以屠宰为主，种畜养殖占比很低。2019年半年报显示，顺鑫农业的猪肉业务实现收入约为14.77亿元，其中屠宰业务销售收入14.31亿元，种畜养殖业销售收入仅为0.46亿元。

此前中金公司研报认为，该方案对白酒的后续潜在影响较大，对啤酒和其他酒类影响则较小。实际上影响已经开始显现，除了顺鑫农业，酒鬼酒第三季度业绩也出现了大幅下滑。受此影响，二级市场白酒板块或将迎来分化。招商证券此前发布的研报表示，白酒行业2019年三季度整体平稳增长，但随着行业步入挤压式增长阶段，个股预计将出现分化，龙头酒企表现更加稳健，高端景气度最高，动销良性，中档酒收入增长分化明显，龙头优势不断强化。

不过，国航的高管依然心存担忧，他认为今年中美航线的收益不会有太大的起色，票价还在继续往下走。而Will Horton表示，在2020年之前，中美航线上很难重新达到供需平衡。补贴又回来了地方政府提供的补贴是二线城市开通直飞国际航线的催化剂，但是巨额补贴也带来不小的争议，一方面是地方政府拿着纳税人的钱补贴一小部分人出国是否合理，另一方面则是航线补贴是否可以持续。

所以我觉得我们中小银行从打造数字化的智慧银行这方面，我觉得应该从三个方面进行考虑。一个就是要围绕以客户为中心来制定我们的战略，就是说我们要通过数据，通过多种的技术手段来洞察我们的客户需求，用科技来推动我们的服务客户需求的这种能力和水平。这种数字化为我们全面提高这种能力带来了非常大的可能。

表2 （2019.6.1-2019.8.29）佳木斯各区域阶段性灾情统计数据来源：佳木斯应急办据统计，截止到8月29日，佳木斯地区受灾面积达405.09万亩，其中成灾面积305.7万亩，绝收面积162.45万亩，受灾面积占总种植面积52.95%。根据已有数据，按受灾面积减产1成以上、成灾面积减产3成以上、绝产面积减产8成以上、佳木斯总种植面积765万亩推算，我们得出彼时佳木斯地区粳稻减产率已达23.91%。